在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽年静音机副变挡器也主要选取两条构造一样的的里面轴，两轴两色180°摆放，驱和动力从输人轴导出后，分配到两条里面输上，接下来集中在到主同轴，副变挡器的驱和动力导出与导出状况也是样的。里面轴变挡器每根里面轴理论研究上只转递一小部分的起动转矩，以至于主要选取这款构造可使变挡器变小，轮齿的机的薄厚变小，心轴寸尺也可降低，的质量获取减弱。

双正里边轴变挡器刀盘中传动轮齿必要要时候与2根正里边轴传动轮齿咽合。各档传动轮齿务的将构传动轮齿最佳赠合，并使载重平均的管理，双正里边轴变挡器的刀盘传动轮齿在主刀盘齿上与排出(起心理与变挡器)向进行上下悬浮状态下，用铰接式进行上下悬浮空间结构。以至于，刀盘轴颈必要要放入录入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套之中需用有满足的径向空隙，刀盘web后台依据渐开线花键放入副水速器安装驱动软件传动轮齿孔内，而副变挡器安装驱动软件传动轮齿轴的轴颈斜撑在球滚针轴承上。

各档小齿轴在设备的主要上滑动完成配置，被取消了滚针轴套型号，使设备的主要屏幕总成的形式更加的简单。变挡作时，两根间轴小齿轴对设备的主要小齿轴所产生的径向力，面积大小相同，大方向反向，往往上下级冲抵、使设备的主要只承担者风险电动机扭矩，不承担者风险弯矩，纠正了设备的主要和轴套型号的承受力现况，也增加了变挡器的用能信性和耐久力性。12档变挡器完成配置时，也需完成对齿，可依据上述情况9档变挡器的重要性內容操作的。